Tugas Mandiri

1. E-mail
E-mail adalah surat melalui media elektronik.Sebenarnya email merupakan singkatan dari “Electronic mail”
Email dari mulai ditulis, dikirim, hingga diterima dan dibaca semuanya ditangani secara elektronis. Umumnya email dibuat (atau ditulis) menggunakan Mail User Agent (MUA) lebih umum dikenal sebagai Email client), kemudian proses pengiriman ditangani oleh Mail Transfer Agent (MTA) yang sering juga disebut sebagai mail server. MUA juga digunakan untuk membuka dan membaca email kembali.





Gambar Surat Elektronik


2. ATM
Bank Teller Terminal (ATM) ATM (Automatic teller machine merupakan singkatan bagi anjungan tunai mandiri) adalah sebuah alat elektronik yang mengijinkan nasabah bank untuk mengambil uang dan mengecek rekening tabungan mereka tanpa perlu dilayani oleh seorang “teller” manusia. Banyak ATM juga mengijinkan penyimpanan uang atau cek, transfer uang atau bahkan membeli perangko.

Gambar Bank Teller Terminal (ATM)

3. Credit Checking System
Kartu kredit adalah jenis pinjaman yang paling sering diajukan dan digunakan orang. Kartu kredit adalah salah satu sarana dalam mengelola keuangan yang memberi Anda kemudahan jika dikelola dengan baik. Ketahui dan pahami syarat dan ketentuan yang berlaku. Jika Anda sudah tahu cara kerjanya, niscaya Anda dapat mengontrol keuangan dengan baik.
Credit Limit
Jika permohonan kartu kredit Anda disetujui, pihak penerbit kartu kredit akan menentukan credit limit kartu Anda. Credit limit adalah jumlah maksimum yang dapat Anda gunakan dalam bertransaksi dengan menggunakan kartu tersebut. Tiap penerbit kartu kredit memiliki kebijakan yang berbeda dalam menentukan credit limit atas setiap kartu kredit yang diterbitkan.
Hal-hal yang mempengaruhi penentuan credit limit, antara lain:
-Pendapatan bulanan
-Pinjaman saat ini (dari kartu kredit lain, kredit mobil, dan lain-lain)
-Lama tinggal di alamat yang sekarang
-Kepemilikan rumah
-Jumlah permohonan kartu kredit yang pernah dilakukan
-Jumlah kredit yang diperlukan
Anda dapat meminta penerbit kartu kredit Anda untuk menaikkan credit limit kartu anda. Keputusan menaikkan credit limit tergantung kepada situasi keuangan Anda secara keseluruhan. Anda mungkin bisa mendapatkan credit limit yang lebih tinggi jika persentase penggunaan credit limit yang tersedia menunjukkan Anda membutuhkan credit limit yang lebih tinggi, selalu membayar tepat waktu, pendapatan meningkat, dan/atau Anda selalu membayar lebih dari pembayaran minimum atau membayar tagihan penuh.


4. Hotel Reservation System




Hotel Reservation system yang berarti Sistem Informasi Reservasi Perhotelan merupakan salah satu bentuk pelayanan publik yang menawarkan suatu jasa dalam hal pendataan administrasi pada Reservasi perhotelan yang sangat memerlukan ketepatan mekanisme dan penataan yang terorganisir agar data dapat terkemas dan terjaga keamanannya dengan baik dalam bentuk database. Database tersebut dibuat dengan tujuan agar proses kerja lebih optimal dan dapat dilakukan secara cepat dan tepat dengan tingkat kesalahan yang dapat diminimalisasi.Danum Hotel merupakan salah satu proyek pembangunan hotel yang ada di kota Palangka Raya dan sudah barang tentu memerlukan suatu sistem pengelolaan Reservasi perhotelan yang mampu memberikan kemudahan dalam proses perkembangan hotel tersebut seperti bagaimana interface sistem yang dapat memudahkan pengguna (operator/bagian receptionist) dari suatu hotel untuk mengakses sistem tersebut. Serta dianggap sangat perlu untuk pihak hotel harus memiliki pengelolaan database yang baik agar dikemudian hari dapat melihat informasi yang dibutuhkan dari kegiatan suatu hotel tersebut.


5. Traffic Control System
Traffic control systems yang berarti Sistem kontrol lalu lintas
Arus Lalu lintas Account sebanyak sepertiga dari konsumsi energi global. Namun, perubahan tidak konvensional dalam Pengelolaan arus lalu lintas secara signifikan dapat mengurangi emosi CO2 berbahaya .
ETH Zurich Profesor untuk Sosiologi, Dirk Helbing, telah mengembangkan diri terorganisir sistem kontrol untuk lampu lalu lintas yang dapat meningkatkan arus lalu lintas kendaraan hingga 95 persen.Dr. Helbing, Professor of Sociology at the ETH Zurich Chair of Sociology, a specialist in modelling and simulation, supports his claim with a recent study called 'Efficient Self-Control of Traffic Flows in Urban Networks Using Short-Sighted Anticipation'. Dr Helbing, Profesor Sosiologi di ETH Zurich Ketua Sosiologi, seorang spesialis dalam pemodelan dan simulasi, mendukung klaim dengan studi baru-baru ini yang disebut 'Hemat Self-Control dari Arus Lalu Lintas di Perkotaan Jaringan Menggunakan Antisipasi cupet'.Professor Helbing and co-author, Stefan Lämmer of the Institute for Transport and Economics at Dresden University of Technology, propose a self-organized control system for traffic lights that could improve vehicular traffic flow by up to 95 percent. Profesor Helbing dan co-author, Stefan Lammer dari Institut Transportasi dan Ekonomi di Dresden University of Technology, mengajukan diri untuk menyelenggarakan sistem pengendalian lampu lalu lintas yang dapat meningkatkan arus lalu lintas kendaraan hingga 95 persen.The system relies on the joining of two distinct strategies. Sistem bergantung pada bergabung dengan dua strategi yang berbeda.
Traffic light system antiquated Sistem lampu lalu lintas kuno
The problem, Professor Helbing explains, is that heavy investments in traffic light systems were made in the 1960s and 70s rendering most systems today, due to use, age and technological advancement, antiquated. Masalahnya, Profesor Helbing menjelaskan, adalah bahwa investasi berat dalam sistem lampu lalu lintas dibuat pada tahun 1960-an dan 70-an rendering kebanyakan sistem saat ini, karena digunakan, umur dan kemajuan teknologi, kuno. Forty to fifty years ago when traffic volume was lighter, the main job of traffic light systems was to manage peak traffic during the day or, for example, sporting events. Empat puluh sampai lima puluh tahun yang lalu ketika volume lalu lintas lebih ringan, tugas utama sistem lampu lalu lintas adalah untuk mengatur lalu lintas puncak pada siang hari atau, misalnya, acara olahraga. The lights were centrally controlled, and not programmed to adjust in real time. Lampu-lampu pusat dikontrol, dan tidak diprogram untuk menyesuaikan secara real time. Rather, they were mostly optimised for pre-established assumed situations, meaning for situations that traffic planners had faced in the past. Sebaliknya, mereka sebagian besar dioptimalkan untuk pra-didirikan diasumsikan situasi, artinya untuk situasi yang dihadapi perencana lalu lintas di masa lalu.
The disadvantage of this strategy, especially today, is that the more traffic lights there are to coordinate, the more difficult it is to optimize control of the lights. Kerugian dari strategi ini, terutama hari ini, adalah bahwa semakin banyak lampu lalu lintas ada untuk mengkoordinasikan, semakin sulit untuk mengoptimalkan kontrol lampu. Why" The dilemma is well-known: the larger the number of nodes, or lights, in a system the more computation is necessary until finally computational time “explodes”. “Even for normal-sized cities, super computers are just not fast enough to compute all of the different options that exist for controlling traffic lights. So the number of choices actually considered by the optimization program is significantly reduced,” says Professor Helbing. Mengapa "Yang menjadi dilema adalah terkenal: semakin besar jumlah node, atau lampu, dalam sebuah sistem komputasi yang lebih diperlukan waktu komputasi sampai akhirnya" meledak "." Bahkan untuk kota-kota berukuran normal, super komputer yang hanya tidak cukup cepat untuk menghitung semua opsi yang berbeda yang ada untuk mengendalikan lampu lalu lintas. Jadi jumlah pilihan yang benar-benar dipertimbangkan oleh program optimasi dapat dikurangi secara signifikan, "kata Profesor Helbing.
Most traffic lights, therefore, continue to be programmed offline, regardless of the realities of the road. Sebagian besar lampu lalu lintas, oleh karena itu, terus diprogram secara offline, terlepas dari realitas jalan.
Unfortunately, “the variation in the number of vehicles that queue up at a traffic light at any minute of the day is huge,” Professor Helbing says. Sayangnya, "variasi dalam jumlah kendaraan yang mengantri di lampu lalu lintas setiap saat hari sangat besar," kata Profesor Helbing. None of this variation is considered when optimizing for typical Monday or Friday traffic volume curves. Tak satu pun dari variasi ini dianggap khas ketika mengoptimalkan untuk Senin atau Jumat kurva volume lalu lintas. “You are optimizing for a situation that basically is true on average but that is never true for any single day or minute: essentially for a situation that never exists. "Anda adalah untuk mengoptimalkan situasi yang pada dasarnya adalah rata-rata benar tetapi itu tidak pernah benar untuk setiap satu hari atau menit: dasarnya untuk situasi yang tidak pernah ada.Plus, even adaptive traffic lights in modern control schemes are usually restricted to a variation of cycle-based control.” Plus, bahkan lampu lalu lintas adaptif dalam skema kontrol modern biasanya terbatas pada siklus variasi berbasis kontrol. "


6. POLICE EMERGENCY SYSTEM
server host yang terdiri dari modul komunikasi nirkabel, sebuah sistem, database dan sebuah microprocessor; kata host server yang menerima sinyal dari kartu magnetik dan hakim sumber sinyal, dan
polisi-sistem darurat polisi-warga sambungan menerima sinyal dari kata host server dan menghubungkan dengan polisi segera bagi polisi untuk pergi di tempat kejadian dalam waktu; kata daripadanya alat identifikasi kata kartu magnetis digunakan sebagai identifikasi pengguna, ketika ada peristiwa darurat terjadi, pengguna-down menekan tombol darurat dan tombol konfirmasi bersamaan untuk menghasilkan sinyal dan sinyal yang akan diteruskan ke host server melalui komunikasi nirkabel modul;





Gambar Police Emergency System



7. Airline Seat Reservation System


Berasal dari arti Sebuah Sistem Reservasi Airline adalah bagian dari apa yang disebut Passenger Service Systems (PSS), yang mendukung aplikasi kontak langsung dengan penumpang.
Sistem Reservasi Airline (ARS) adalah salah satu perubahan paling awal untuk meningkatkan efisiensi. ARS akhirnya berkembang ke dalam Sistem Reservasi Komputer (CRS). A Computer Reservation System adalah digunakan untuk reservasi maskapai penerbangan tertentu dan interface dengan Global Distribution System (GDS) yang mendukung agen-agen perjalanan dan saluran distribusi yang lain dalam membuat pemesanan untuk sebagian besar maskapai penerbangan utama dalam satu sistem.
Sistem Reservasi Airline berisi jadwal penerbangan, tarif tarif, penumpang reservasi dan tiket catatan. Sebuah maskapai penerbangan distribusi langsung bekerja dalam sistem reservasi mereka sendiri, serta mendorong keterangan kepada GDS. Kedua jenis saluran distribusi langsung adalah konsumen yang menggunakan internet atau aplikasi mobile untuk membuat reservasi mereka sendiri. Agen perjalanan dan lain saluran distribusi tidak langsung mengakses GDS sama seperti yang diakses oleh maskapai penerbangan ‘sistem reservasi, dan semua pesan ditularkan oleh sistem pesan standar yang berfungsi terutama pada pesan TTY bernama SITA. Karena sistem reservasi maskapai penerbangan bisnis aplikasi kritis, dan fungsional mereka cukup kompleks, operasi sebuah rumah dalam sistem reservasi maskapai penerbangan relatif mahal.
Sebelum deregulasi, maskapai penerbangan yang dimiliki sistem reservasi mereka sendiri dengan berlangganan agen perjalanan mereka. Hari ini, GDS dijalankan oleh perusahaan independen dengan maskapai penerbangan dan agen-agen perjalanan sebagai pelanggan utama.
Pada Februari 2009, hanya ada tiga penyedia GDS utama dalam ruang pasar: Amadeus, Travelport (gabungan Worldspan dan Galileo sistem), dan Sabre. Ada satu GDS Daerah utama, Abacus, melayani pasar Asia dan sejumlah pemain regional melayani satu negara, termasuk Travelsky (Cina), infini dan Axxess (baik Jepang) dan Topas (Korea Selatan). Ada GDS sekunder yang disebut Navitaire bahwa hosts “tiket” travel seperti AirTran, JetBlue. Amerika perawan-host oleh Aires, yang merupakan generasi baru sistem reservasi dikembangkan dan dioperasikan oleh ibs Layanan Software Pvt. Ltd. Ltd
beberapa perusahaan penerbangan memiliki versi berpemilik yang mereka gunakan untuk menjalankan operasi penerbangan.. Beberapa contoh dari sistem semacam ini adalah Deltamatic (dibangun dari platform Worldspan) dan Reservasi SITA tetap netral terbesar maskapai host multi-sistem reservatons, dengan lebih dari 100 maskapai penerbangan saat ini mengelola persediaan.
Inventory Management
Sebuah maskapai penerbangan persediaan berisi semua penerbangan dengan kursi yang tersedia. Persediaan dari sebuah maskapai penerbangan umumnya dibagi menjadi kelas-kelas layanan (misalnya Pertama, Bisnis atau kelas Ekonomi) dan hingga 26 pemesanan kelas, di mana harga yang berbeda dan pemesanan ketentuan yang berlaku. Data inventaris diimpor dan dipertahankan melalui Sistem Distribusi Jadwal atas antarmuka standar. Salah satu fungsi inti manajemen persediaan adalah pengendalian persediaan. Inventory control mengarahkan berapa banyak kursi yang tersedia di kelas pemesanan yang berbeda, dengan membuka dan menutup kelas pemesanan individu untuk dijual. Dalam kombinasi dengan kondisi pemesanan tiket dan disimpan dalam Sistem Quote Fare harga untuk setiap kursi yang dijual ditentukan. I Dalam kebanyakan kasus kontrol inventaris secara real time antarmuka untuk sebuah maskapai penerbangan yang penuh Yield sistem untuk mendukung optimalisasi permanen pemesanan kelas-kelas yang ditawarkan dalam menanggapi perubahan dalam permintaan atau strategi penetapan harga pesaing.